Cansado de procurar na web informações da moto recém adquirida, Denis Dib, um Designer apaixonado por motos Custom resolveu reportar suas experiências com a Dafra Kansas 250 Limited. A idéia é transformar esse blog em um ponto de informações e troca de idéias da mais nova Custom da Dafra.
Caramba, quanto tempo? Pois é... conciliar o pouco tempo disponível entre lazer e negócios não é fácil, mas vamos la, hoje eu vou falar de uma pequena alteração que fiz na minha Kansas 250.
Alforges, sim! Achei eles na ACM Rider (oficina de um grande amigo meu), um antigo alforge de uma Virago 250 um pouco diferente dos tradicionais alforges "botinha", estavam bem surrados mas nada que uma pequena reforma não resolvesse.
Foi necessário fazer algumas alterações na estrutura do Sissy bar e no paralamas traseiro. A adaptação do sissy bar foi a solda para o suporte do alforge, já no paralamas foi necessário adicionar dois furos para adaptar as setas. postarei as fotos dos detalhes em breve.
Mas para matar a curiosidade de como ficou, segue abaixo algumas fotos tiradas com celular.
Apenas aproveitando esse pequeno horário livre do domingo antes que a esposa grite: "O almoço está pronto!" Vai ai um vídeo produzido pela moto.com.br da empresa Top Hat exibindo a customização de uma Kansas 250.
Grande abraço ao João KVRA que encontrou esse vídeo e postou na nossa comunidade do orkut e a todos os leitores do Blog.
Essa vida de empreendedor não esta dando trégua...
Mas olha só que material legal que encontrei em uma comunidade do Orkut (Kansas 250)
Essa foi uma dica postada por Tiago Leal para obter uma melhora no consumo da Kansas 250, baseada em uma adaptação feita na Virago 250 com um filtro de Papel.
Segundo o Tiago, ele conseguiu um consumo de até 40 Km/l.
Bom segue abaixo o vídeo mostrando os procedimentos.
Meus caros amigos, me desculpe a ausência do blog, os dias estão mais corridos do que eu realmente gostaria. Bom, não é segredo pra ninguém que para manter um médio nível de vida no Brasil, com a quantidade exorbitante de impostos que pagamos, matar um leão por dia é pouco.
Passei aqui só para dar uma dica referente ao velocímetro. A poucos dias atrás tomei um susto com o meu, que parou de repente. Chequei os cabos e estava tudo em ordem, fiquei com receio de ter que encomendar um velocímetro novo da Kansas 250(fiquei com medo do valor e do tempo de chegada da peça.)
Mas por sorte era uma peça que vai na roda dianteira que por algum motivo estava desencaixada. Por sorte foi coisa muito simples.
Então minha dica é: se furou o pneu dianteiro, fiquei atentos a montagem da roda, pois numa besteira dessas o borracheiro pode montar a seqüência de peças e você ficar sem velocímetro.
Abração a todos que mandaram mensagens durante esses dias e quanto ao Anonimo que solicitou um brasão dos Kanseiros vamos combinar assim: Deixa eu me desafogar dos meus extras aqui que eu dou um jeito de bolar um Brasão.
Fui.
Obs: Pergunta para os Kanseiros com mais horas de estrada. Com quantos quilometros foi necessária a substituição da pastilha do freio traseiro?
Hoje vamos falar um pouco a respeito da qualidade de atendimento das concessionárias Dafra pelo Brasil.
Sabe, uma coisa que é comum de encontrar na internet é a reclamação da qualidade da Dafra e a falta de preparo das autorizadas para manutenção das motos.
No entanto, como proprietário de uma Dafra essa não é a realidade a qual eu vivo.
Eu tenho a minha Kansas 250 a pouco mais de um ano e posso afirmar...
Estou totalmente satisfeito com a minha moto.
E não somente com a moto, mas com todo o atendimento que tive com a concessionária desde o momento da compra, até as manutenções preventivas ou necessárias.
Sempre que precisei de qualquer serviço da Diamante Motos, eles não só resolviam o problema mas sempre iam além, checando cada detalhe a fim de localizar qualquer coisa que estivesse fora do normal.
Porque estou comentando isso?
Simples, eu sou um cliente satisfeito e o que é bom deve ser dito.
Mas e vocês? Comentem também, quais as experiências vividas com as concessionárias Dafra pelo Brasil a fora?
Em uma parceria recém descoberta, a Dafra importará da montadora Hyosung a americana Hyosung ST7 750cc.
Pouco se sabe sobre a parceria mas até onde foi descoberto, foram importadas para teste 50 unidades. A Dafra pretende lançar a moto com o nome de Kansas 750 até o final de 2010 para competir com as custom de média cilindrada.
Após a leitura da notícia ai em cima, podemos contar que hoje é....
Meus caros, esses dias atrás eu enviei um e-mail para a Dafra pelo próprio site perguntando quando viria para o mercado a versão de linha da Kansas 250.
No entanto hoje eu recebi uma resposta meio triste.
Confira a resposta abaixo:
Caro Denis,
A Dafra motos agradece o seu contato. Informamos que o modelo Kansas 250cc foi uma edição limitada portanto não será mais fabricado e não estará mais disponível nas concessionárias para venda.
Atenciosamente,
Central de Relacionamento Dafra Motos.
Ou seja para quem pensou que seria lançada a Kansas 250 com injeção eletrônica, perca as esperanças.
Claro que os otimistas de plantão podem rezar para que a Kansas 250 seja lançada com o nome de Horizon 250 e vir com essa aparência aqui:
No entanto, eu creio que isso seja pouco provável...
Em outras palavras meus amigos, agora no Brasil existem apenas as novecentos e poucas unidades das nossas Kansas 250 e aquelas 200 unidades vendidas pela Kasinski por volta de 2002 / 2004.
Alias, você sabia dessa? A Kasinski também vendeu a Lifan LF 250 aqui no Brasil com outro nome.
No entanto ela seguiu totalmente o projeto original da chinesinha, confira nas fotos:
Então meus caros, é isso.
Ainda em tempo, vai ai um alô para o leitor Tássio, que esta afim de contribuir para o blog informando algumas peças da Virago 250 compatíveis com a Kansas 250.
Meu caro, deixa um comentário nessa postagem mesmo informando o seu e-mail para trocarmos idéias a respeito.
Meus amigos, hoje vou reportar a vocês uma sacanagem que ocorreu no Orkut.
A antiga comunidade "Oficial" da Dafra Kansas 250, do nada e sem o consentimento dos participantes se transformou na comunidade "Oficial" da Nova Dafra Apache 150.
Eu, que era um dos moderadores da comunidade, fui banido da comunidade e creio que todas as informações contidas a respeito da Kansas 250 (positiva e negativa) reportada nos fóruns foram excluídas.
No entanto, eu criei uma nova comunidade no orkut para trazer de volta essas informações.
Convido a todos os leitores desse blog a participar da comunidade Mundo Kansas 250:
Passei aqui rapidinho para deixar a dica do leitor Markus Honório com relação aos gastos com o kit de relação da Kansas 250. Vale a pena conferir!
"Tenho uma Virago 250 e a Kansas 250 é a mesma moto, troquei recentemente a relação da minha e não gastei nem 200,00.
Use a coroa da Teneré, tanto de 45 dentes como a de 40 servem, o pinhão é de 16 dentes, compra como se fosse pra virago, a corrente precisa ter 114 elos, o tamanho não importa pode ser maior que o mecanico corta depois".
Valeu a Dica Markus, só não postei antes porque não queria deixar seu e-mail publico.
O projeto iniciou com uma pintura preta fosca no melhor estilo "bobber", uma cruz de malta no tanque e segundo o comentário do proprietário, logo vem um sissy bar alongado.
É isso ai Raphael! Agradeço por disponibilizar as fotos do seu projeto e aguardamos mais imagens da evolução do mesmo.
Mando meu alô ao Felipe Big Solutions que fez um comentário bem legal a respeito do Blog. Valeu mesmo cara, fiquei bem feliz ao encontrar no acaso no DIHITT. Clique aqui para ver o comentário
Grande abraço a todos e logo mais eu volto aqui com novidades!
8 horas de viagem (entre ida e volta)... 460 quilômetros percorridos em um único dia...
Meus amigos, esse sábado foi um daqueles de passar tempo em cima da moto. Motivo? Fui curtir o "oitavo Marau em duas rodas" organizado pelo "Moto Clube Sem Destino"
O evento estava muito bom, bastante espaço, rock n' roll, motocicletas exóticas, dinamômetro (ouvi o ronco de uma Suzuki 500 antigona, muito show), tiroleza, exibição de manobras com o Grupo "Só Zerinho".
Muito bem organizado o evento, parabéns ao motoclube Sem Destino. No próximo eu irei preparado para passar o fim de semana inteiro.
Agora, falando sério. Que porcaria que estão as estradas do Rio Grande do Sul.
Cara, as empresas que colocam pedágios nessas estradas, junto ao governo, deveriam ter o mínimo de vergonha na cara.
Saímos de manhã aqui de SC em 7 motos, optamos na ida em andar 30 quilômetros a mais que o planejado para pegar uma estrada "melhorzinha". A paisagem das estradas do Sul são ótimas, mas a qualidade da estradas conseguem ofuscar isso.
A volta então, o qual optamos em pegar a estrada mais curta foi de chacoalhar até o pensamento mais íntimo. A estrada era tão ruim que me senti andando numa roupa de quadrilha de São João, de tanto buraco e remendo mal feito que a estrada tinha.
Bom meus amigos, é isso. Abração e logo eu publicarei algumas fotos do esquema do escapamento da Kansas 250.
Pra finalizar, vou prestar uma homenagem a um bom amigo que foi dessa pra melhor na sexta feira por problemas de saúde. Ivomar Fiorenttin, grande abraço meu amigo, você deixará saudades.
E ai? Pegaram muita estrada durante esses dias? Espero que sim!
Eu estou de férias em casa, mas só estou conseguindo aproveita-las agora (na 3ª semana).
Sabe, esses dias eu estava conversando com meu colega da mecânica da Dafra e questionei a ele em relação ao tempo de vida vida da transmissão da Kansas 250. Ele me respondeu que quando bem cuidada, periodicamente lubrificada ela pode chegar a uns 10.000 Km.
Aproveitando a oportunidade, questionei também em relação ao preço que irei pagar quando trocar a relação Coroa, Corrente, Pinhão.
Essa foi a parte triste desse dia. Ele comentou algo em torno dos R$ 500,00 e o pedido antecipado da peça, para não ficar a pé, aguardando o kit de transmissão chegar.
Cara, R$ 500,00 é caro pra caramba para um kit de transmissão (pelo menos eu acho).
Ai comecei a me questionar se não valia a pena investir um pouco mais e confeccionar um kit de transmissão por correia.
Seria loucura, será que vale a pena construir ou adaptar um kit desses na Kansas?
Creio que o maior problema é encontrar ou confeccionar um pinhão que se encaixe dentro da tampa de proteção e não altere as características originais da moto.
Mas para entendermos melhor o como funciona cada uma dessas opções e o motivo da idéia de trocar o kit de transmissão, vamos entender cada um deles.
Lembrando: Não sou mecânico, vou relatar apenas ouvi em algumas conversas, li nos fóruns e vi em alguns vídeos.
Corrente
É a mais barata, mas é a que exige mais manutenção. É a mais utilizada em corridas (Street ou off-road) e a que tem mais barulho. Consome cerca de 5% de potência do motor. A maioria das motos utilizam vem de fabrica com esse sistema.
Correia
Consome 10% da potência do motor, (intermediária entre correia e cardã) mas é mais silenciosa e não da manutenção. Motos como as Harleys e a Midnight Star utilizam esse sistema.
Cardã - Só relatando o sistema, é completamente inviável adaptar um sistema desses na Kansas
Dos três sistemas é o que da menor manutenção, (parece que é necessário lubrificar a cada 20.000km e só) no entanto é o que come mais potência do motor(cerca de 15%). Ideal para motos custom. A Shadow 750, Dragstar, Virago 535 utilizam esse sistema.
Para filtrar um pouco melhor essa opinião, segue abaixo a matéria do Auto Esporte falando justamente disso:
E ai? será que vale a pena investir, o quanto será possível perceber da potencia que perderei do motor de 21cv?
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