Opa!
Meus amigos, as semanas que passaram desde a última postagem foram bem corridas. Teve alguns dias da semana que fui até o inicio da madrugada trabalhando.
No entanto, durante esses dias recebi algumas perguntas do leitor Ianderson que eu não publiquei aqui por revelar o e-mail do leitor.
Hoje eu dei mais uma lida do e-mail que eu enviei como resposta e notei que as questões respondidas pode esclarecer as dúvidas de mais leitores.
Então sem se prolongar demais, ai vai o e-mail que enviei ao leitor Ianderson:
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Primeira pergunta: Como é a mecânica da moto?
Meu caro, a minha Kansas esta com pouco mais de 2000Km e até então a mecânica da moto é boa. É claro que alguns cuidados são válidos para eliminar os riscos de algum dano na motocicleta.
Vou listar algumas praticas que tomei (e ainda tomo):
1º Acelerar a mais de 100 km/h, só depois da revisão dos 1000 quilômetros. O motivo é bastante simples. Quando você tira a moto da concessionária, o motor dela só foi ligado para saber se tudo foi montado corretamente. Considerando isso, forçar um motor na estrada antes da revisão é pedir para ter dor de cabeça no futuro.
2º Não andar em baixa velocidade com marcha alta. Sabe quando você esta a 60, 80 Km e precisa reduzir bastante por causa de algum obstáculo, como um pedestre ou um quebra-molas? Pois é, nessa redução é válido lembrar de também reduzir a marcha para velocidade compatível. Isso eliminará o desgaste desnecessário na relação da moto (corôa, corrente, pinhão).
3º Lubrificar a corrente a cada 500 quilômetros. Isso aumenta o tempo de vida da peça.
4º Quinzenalmente, revisar se nenhuma peça esta soltando com a trepidação. Isso é bastante simples. Jogo de chaves na mão, verifique se os parafusos da corôa, pedal de embreagem entre outros estão bem ajustados. Fique tranqüilo, as peças não se soltam a toa. No entanto é válido lembrar que a moto é montada por pessoas, e a falha humana é responsável pela maioria dos problemas no mundo.
5º Lembrar de sempre fechar a válvula de combustível ao estacionar a moto.
6º Ao acionar a partida, lembrar de desligar os faróis. Isso irá garantir maior tempo de vida a bateria.
7º Aguardar o tempo de aquecimento do motor. A Kansas 250 tem essa característica. Na primeira Ignição do dia (ou ligações em dias frios), o óleo não sobe ao motor de imediato. É necessário aguardar de 40 segundos a 2 minutos (no máximo) com o afogador acionado para o óleo lubrificar o motor. Em outras palavras... nada de sair com pressa.
8º Não esquecer de desligar o afogador. Manter ele acionado fará com que você gaste mais combustível. Sem contar que eu acho que isso pode trazer problema as velas (mas não tenho certeza dessa informação).
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Segunda Pergunta: Há notícias de problemas sérios nos motores ou em sua estrutura?
Eu já li a respeito de muitos problemas na comunidade do orkut e até em alguns comentários postados aqui no blog. No entanto comigo aconteceu um único o qual eu considerei grave:
É o problemas das velas e do Cachimbo.
Você pode ler a solução encontrada neste link: http://mundokansas.blogspot.com/2009/05/problema-no-cachimbo.html
É importante lembrar que quem encontrou a solução para o problema foi a equipe de profissionais da própria concessionária Dafra onde eu comprei a minha moto.
Também tive outros problemas (bem) mais leves, e todos foram cobertos pela garantia.
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Terceira pergunta: Qual é o desempenho da moto em viagem com e sem carona?
Bom, em relação a velocidade, sem carona ela faz tranqüilamente 100 / 110 Km/h em pista plana. Forçando um pouquinho você chega entre 120 e 130 Km/h. Nas subidas a viagem é um pouco mais cansativa. A Kansas 250 faz o percurso a 80 / 90 Km na subida e não tem muita agilidade nas ultrapassagens.
Em relação ao consumo na estrada, ela tem ficado cada vez melhor. a última média que fiz foi de 29,8 Km/l.
Com carona eu não sei te dizer minha esposa ainda não se arriscou, no entanto eu já andei com ela na cidade e percebi as maiores diferenças nos freios e na altura da moto.
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Bom, agora uma dúvida enviada pelo leitor Clark:
Meu caro, eu não cheguei a procurar uma seguradora para verificar o valor do seguro da Kansas 250, porém eu dei uma lida em alguns foruns e na comunidade do Orkut, creio que a média de valores é de R$ 1.400,00 / R$ 1.500,00 (salgado....), mas o ideal é consultar um corretor de seguros. Eu sei que tem uma equação entre sexo / idade / número de condutores que podem baratear ou não o valor do seguro.
Bom, é isso. Abração e logo eu publicarei uma postagem referente a limpeza do filtro da Kansas 250.
domingo, 20 de setembro de 2009
sábado, 5 de setembro de 2009
Passeio em Grupo
Meus caros, final de semana com feriado na segunda + Sol e calor = Passeio de moto, sem dúvidas.
Mas dessa vez eu não fui sozinho. Eu e uns conhecidos combinamos uma volta pelas estradas até uma cidade próxima daqui. Confesso que a principio eu fiquei meio em dúvidas, considerando que a menor moto do passeio (fora a minha) tinha 350cc.
Mas pensei na aventura e logo deixei de lado a diferença das cilindradas.
Logo pela manhã levei a moto para a troca de óleo, resolvi os compromissos que sobram pro sábado, enchi o tanque e fui para o ponto de saída do grupo.
Experiência fantástica!
Estavam presentes uma Hayabusa, Uma Vulcan 750, Uma Suzuki 1100, Uma Virago 535, a minha Kansas 250 e uma NX350.
Rodamos cerca de 150km entre ida e volta. Viajar em grupo sem sombra de dúvidas da uma segurança maior na estrada. Visitamos Itá-SC, uma cidade que foi inundada para a construção de uma hidrelétrica, ficando a vista somente as torres de uma antiga igreja. A cidade foi reconstruída nas próximidades do local inundado.
Agora o importante:
Bom, se antes do percurso for combinado uma velocidade de Cruzeiro entre 100/110 km/h a Kansas (sem garupeiro) anda muito bem. Em subidas íngremes ela sofre mais que as outras motos, principalmente em ultrapassagens ela acaba exigindo uma marcha menor enquanto as outras motos sobem sem forçar muito o motor.
Um fato positivo é o consumo. Dessa vez a minha moto fez 29,8km/l.
Minha dica é que se você for passar por uma experiência semelhante a essa, conheça os integrantes do passeio e combine para que as motos não fiquem muito distantes durante o percurso.
É isso. Abração!
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Mas dessa vez eu não fui sozinho. Eu e uns conhecidos combinamos uma volta pelas estradas até uma cidade próxima daqui. Confesso que a principio eu fiquei meio em dúvidas, considerando que a menor moto do passeio (fora a minha) tinha 350cc.
Mas pensei na aventura e logo deixei de lado a diferença das cilindradas.
Logo pela manhã levei a moto para a troca de óleo, resolvi os compromissos que sobram pro sábado, enchi o tanque e fui para o ponto de saída do grupo.
Experiência fantástica!
Estavam presentes uma Hayabusa, Uma Vulcan 750, Uma Suzuki 1100, Uma Virago 535, a minha Kansas 250 e uma NX350.
Rodamos cerca de 150km entre ida e volta. Viajar em grupo sem sombra de dúvidas da uma segurança maior na estrada. Visitamos Itá-SC, uma cidade que foi inundada para a construção de uma hidrelétrica, ficando a vista somente as torres de uma antiga igreja. A cidade foi reconstruída nas próximidades do local inundado.
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| Itá - SC |
Agora o importante:
Como a Kansas 250 se comporta numa viagem em grupo, quando as demais motos são de cilindrada maior?
Bom, se antes do percurso for combinado uma velocidade de Cruzeiro entre 100/110 km/h a Kansas (sem garupeiro) anda muito bem. Em subidas íngremes ela sofre mais que as outras motos, principalmente em ultrapassagens ela acaba exigindo uma marcha menor enquanto as outras motos sobem sem forçar muito o motor.
Um fato positivo é o consumo. Dessa vez a minha moto fez 29,8km/l.
Minha dica é que se você for passar por uma experiência semelhante a essa, conheça os integrantes do passeio e combine para que as motos não fiquem muito distantes durante o percurso.
É isso. Abração!
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sexta-feira, 4 de setembro de 2009
Custo de Manutenção
Boa noite meus amigos, desculpe o "Chá de sumiço". Isso ocorreu graças a uma mistura de falta de tempo com um pouco de preguiça.
Estou com um monte de materiais para o blog, mas não consigo encontrar tempo para formata-los.
Hoje serei um pouco mais direto.
Colocarei uma Tabela de Custo de Manutenção / Revisão publicada e autorizada pela Revista Moto Max - Edição 37 de Maio de 2009
A Matéria fez um comparativo entre 3 Motos Custom de 250cc, dentre elas a Kansas 250 (recomendo a revista).
Agradeço mais uma vez a visita de novos leitores que vem acompanhando o Mundo Kansas como o Fabio de Toritama. Grande abraço meu amigo, obrigado por confiar em minhas opiniões.
Grande abraço também ao leitor Waldemar. Meu amigo, procurarei fazer um vídeo mostrando a regulagem do carburador, creio que ficará mais fácil de entender.
Abração a todos!
Estou com um monte de materiais para o blog, mas não consigo encontrar tempo para formata-los.
Hoje serei um pouco mais direto.
Colocarei uma Tabela de Custo de Manutenção / Revisão publicada e autorizada pela Revista Moto Max - Edição 37 de Maio de 2009
A Matéria fez um comparativo entre 3 Motos Custom de 250cc, dentre elas a Kansas 250 (recomendo a revista).
CUSTO DE MANUTENÇÃO | |||
FÊNIX GOLD | KANSAS 250 | SHARK 250 | |
PEÇAS E MÃO-DE-OBRA | |||
| Mão de Obra / Revisão | R$ 150,00 | R$ 98,00 | R$ 150,00 |
| Lubrificante | R$ 20,00 | R$ 30,00 | R$ 14,00 |
| Filtro de óleo | R$ 3,00 | R$ 45,50 | R$ 74,00 |
| Vela de Ignição | R$ 40,00 | R$ 80,00 | R$ 15,00 |
| Pastilha de Freio Dianteiro | R$ 60,00 | R$ 89,00 | R$ 25,00 |
| Pastilha de Freio Traseiro | R$ 60,00 | R$ 45,00 | R$ 30,00 |
| Pneu Dianteiro | R$ 382,00 | R$ 174,00 | R$ 138,00 |
| Pneu Traseiro | R$ 512,00 | R$ 244,00 | R$ 149,00 |
COMPONENTES | |||
| Manete de Freio | R$ 60,00 | R$ 35,80 | R$ 9,70 |
| Manete de Embreagem | R$ 70,00 | R$ 30,00 | R$ 12,80 |
| Lâmpada do Farol | R$ 4,00 | R$ 42,00 | R$ 10,00 |
| Lâmpada da Lanterna | R$ 4,00 | R$ 5,40 | R$ 1,20 |
| Bateria | R$ 220,00 | R$ 450,00 | R$ 201,00 |
Agradeço mais uma vez a visita de novos leitores que vem acompanhando o Mundo Kansas como o Fabio de Toritama. Grande abraço meu amigo, obrigado por confiar em minhas opiniões.
Grande abraço também ao leitor Waldemar. Meu amigo, procurarei fazer um vídeo mostrando a regulagem do carburador, creio que ficará mais fácil de entender.
Abração a todos!
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